SilesianAir działa na terenie rybnickiego lotniska w Gotartowicach od 2008 roku i specjalizuje się w szkoleniach na samolotach ultralekkich. Profesjonalna kadra instruktorska, znakomici wykładowcy oraz szeroki wachlarz statków powietrznych, którymi dysponuje szkoła, umożliwiają kursantom efektywne szkolenie, pogłębianie wiedzy i doskonalenie umiejętności.
Na podstawie umowy zawartej ze szkołą Borisa Langa „Flying School” kursanci automatycznie stają się członkami LAA (czeskiej organizacji zrzeszającej pilotów samolotów ultralekkich), a dzięki temu szkolenia i egzaminy mogą być prowadzone według programu czeskiego.
U naszych południowych sąsiadów obowiązuje bardzo nowoczesne i liberalne prawo lotnicze, co w praktyce oznacza, że kurs latania i samo latanie na samolotach ultralekkich stawiane jest tam na równi z... prawem jazdy na samochód! Także formalności i obostrzenia związane z dokumentacją pilota oraz samolotu zostały zmniejszone do niezbędnego minimum.
Takie rozwiązania prawne zaważyły na ogromnym zainteresowaniu lotnictwem ultralekkim w Czechach, a dzięki możliwości szkolenia polskich pilotów na takich zasadach również w naszym kraju, zadecydowały także o znacznym wzroście zainteresowania tego typu samolotami w Polsce.
Gdzie i jak szkolimy? Główna siedziba szkoły znajduje się na terenie sportowego lotniska w Rybniku Gotartowicach, przy trasie Żory – Rybnik. Tu odbywają się zajęcia teoretyczne, kabinówka oraz loty.
Dla wygody szkolących się zajęcia teoretyczne można zorganizować w systemie e-learning. Terminy wykładów ustalane są indywidualnie, z uwzględnieniem sugestii szkolących się, aby jak najlepiej dostosować się do wolnego czasu kursantów.

Szkolenie teoretyczne do egzaminu na licencję ULLa – 1500 zł.
Szkolenie praktyczne do egzaminu na licencję ULLa – 9900 zł.

Cena zawiera:

• materiały szkoleniowe w formie zeszytowej i multimedialnej,
• ubezpieczenie samolotu i kursanta,
• programowe 20 godzin lotu,
• koszty członkostwa w LAA (Letecka Amaterska Asociace – czeska organizacja, która zajmuje się lotnictwem ultralekkim).

Nieodpłatnie: w ramach realizacji programu szkolenia przeloty na dowolnie wybrane lotniska.

Cena nie zawiera:

• kosztów związanych z uzyskaniem orzeczenia lotniczo-lekarskiego (około 200 zł),
• kosztów egzaminu teoretycznego i praktycznego (cena zmienna w zależności od wybranego do szkolenia samolotu: do 3000 zł).

Szkolenie do uzyskania kwalifikacji do lotów na typach samolotów, tzw. typówka

Szkolenie praktyczne do uzyskania typówki – 400 zł/godzinę lotu (wymagane minimum 2:15 godziny nalotu),
Szkolenie teoretyczne do uzyskania typówki – w ramach opłaty za szkolenie praktyczne.

Wymagania: osoba ubiegająca się o przeszkolenie do uzyskania kwalifikacji do lotów na typie samolotu musi posiadać:

• ważną licencję pilota ULLa,
• aktualne zaświadczenie lotniczo-lekarskie II klasy.

Dysponujemy następującymi samolotami:

• EKOLOT JK - 05 JUNIOR, górnopłat z przednim kółkiem,
• LT 232 Condor, górnopłat z przednim kółkiem,
• QUALT 200 J, dolnopłat z tylnym kółkiem.

Program szkolenia teoretycznego:

Nazwa szkolenia	Czas
aerodynamika	8h
konstrukcja samolotu	8h
przepisy UL-1	8h
nawigacja	6h
meteorologia	6h
silniki lotnicze i śmigła	6h
przyrządy pilotażowe i nawigacyjne	6h
radiokorespondencja	3h

Program szkolenia praktycznego:

Nazwa ćwiczenia	Liczba lotów z instruktorem	Czas	Liczba lotów solo	Czas
Lot zapoznawczy	1	20'
Lot po prostej	3	1h
Zakręty o przechyleniu do 15°	3	1h
Zakręty o przechyleniu do 45°	3	1h
Nauka startu, lotu po okręgu i lądowania	30	2h50'
Ślizg, przeciwdziałanie przeciągnięciu, prędkość maksymalna i minimalna	3	1h
Korekcja nieprawidłowego podejścia do lądowania	10	1h
Lądowanie w terenie przygodnym	1	1h
Lądowanie z wyłączonym silnikiem (lądowanie awaryjne)	15	1h30'
Lądowanie z bocznym wiatrem	3	15'
Lot z zakrytymi przyrządami	2	10'
Przeszkolenie przed pierwszym lotem solo	1	15'
Lot solo po okręgu			3	15'
Kontrolny lot po okręgu	1	10'
Lot solo po okręgu			15	1h40'
Zakręty o przechyleniu do 15° i 45°			3	1h
Ślizg, przeciwdziałanie przeciągnięciu			2	30'
Lądowanie awaryjne			10	1h
Nawigacyjny lot 200 km z międzylądowaniem	1	2h05'
Nawigacyjny lot 100 km z międzylądowaniem	1	1h
Nawigacyjny lot 100 km z międzylądowaniem			1	1h
Razem	78	14h35'	34	5h25'
Całkowite szkolenie pilota:	112 startów	20h

Uwaga! Istnieje możliwość szkolenia się w systemie zintegrowanym – w praktyce oznacza to równoległe odbywanie kursu teoretycznego i praktycznego. Taki sposób szkolenia cieszy się największą popularnością wśród kursantów.

PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA
KWALIFIKACJI DO LOTÓW NA TYPACH SAMOLOTÓW

Program szkolenia teoretycznego:

Nazwa szkolenia	Czas
wiedza ogólna o typie	0,5h
konstrukcja typu	0,5h
przyrządy pokładowe	0,5h
zasady i specyfika lotu	0,5h
łącznie	2h

Program szkolenia praktycznego:

• loty z instruktorem: 1,5 godziny,
• loty solo: 1 godzina.

Uwaga! Instruktor prowadzący szkolenie może w pewnych przypadkach podjąć decyzję o konieczności wykupienia dodatkowego czasu przez kursanta.

Wymagania: osoba przystępująca do kursu praktycznego musi posiadać orzeczenie lotniczo-lekarskie klasy II. Orzeczenie takie można uzyskać na komisji lotniczo-lekarskiej w Polsce lub u lekarza sportowego wyznaczonego przez LAA w Czechach.

Ubezpieczenia: wszystkie wymienione ubezpieczenia są zawarte w cenie szkolenia:

• ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej pilota – ucznia na kwotę 1.000.000 zł,
• ubezpieczenie NNW, na kwotę 20.000 zł.

WAŻNE! Z UWAGI NA SPECYFIKĘ SZKOLENIA oraz okres ubezpieczenia szkolący się musi zamknąć proces szkolenia praktycznego w czasie 6 miesięcy od rozpoczęcia lotów!

Egzamin pilota ULLa składa się z części teoretycznej i części praktycznej. Część teoretyczna: test w formie programu komputerowego.
Część praktyczna: 20-30 minutowy lot z inspektorem. Inspektor podejmuje ostateczną decyzję o przebiegu egzaminu. Najczęściej sprawdza poprawność wykonania procedur: awaryjnego lądowania, zachowania w kryzysowej sytuacji, startu i lądowania.

Uprawnienia:
Po pomyślnym zdaniu egzaminu absolwent otrzymuje licencję pilota ULLa, wydaną przez LAA. Okres ważności licencji wynosi 2 lata. Przedłużenie okresu ważności polega tylko na przedstawieniu aktualnych badań lekarskich. Egzamin ważny jest dożywotnio i nie trzeba go powtarzać.
Po uzyskaniu licencji pilot otrzymuje wpis do stosownej książki pilota, uprawniający do samodzielnego latania na typie samolotu, na jakim przebiegało szkolenie.
Przeszkolenie na inny typ samolotu trwa minimum 2 godz. 15 min (w tym 1 godz. 30 min z instruktorem i 1 godz. lotu solo). Zabieranie pasażera możliwe jest dopiero po 50 godz. nalotu (wliczając godziny wylatane w trakcie szkolenia).